近段时间，我们团队为国内机场开展低碳发展的顶层设计和系统规划方面的服务工作，全球机场的碳管理模式是我们关注的重点内容。一直以来，机场都是全球碳减排领域的“深水区”。为加强全球机场碳排放管理，2009年国际机场协会开始实施机场碳认证计划。机场碳认证计划由低到高分为1级至4级，其中达到4级的机场还可以通过采取碳消纳的措施进阶至最高等级4+级，即成为全球机场中的“零碳标杆”。然而发展至今，七大洲中仅有四个大洲拥有零碳机场，这些机场在碳减排的道路上各显神通，其先进做法值得我们关注与借鉴。
欧洲：丹麦哥本哈根国际机场
哥本哈根国际机场位于丹麦首都哥本哈根市中心，是欧洲四大机场之一，更是斯堪的纳维亚半岛和北欧地区最大的航空枢纽。哥本哈根国际机场启用于1925年，在零碳发展的道路上付出了很大的努力。
近年来，哥本哈根机场将“构建一个零碳、资源循环、对环境低影响的机场”明确为自身的发展愿景，2022年实施了三个碳减排的措施。一是充电桩扩充计划。机场与综合公共事业集团签订协议，计划在未来数年内安装1350个充电桩，相应充电设施对乘客、员工以及机场合作伙伴进行开放。二是出租车管理。机场作为丹麦最大的出租车驻地，环保且零排放的交通工具是碳减排的关键，为此机场出租车管理部门专门为环保出租车提供了排队优先权，取得了不错的效果。三是向净零排放转型。机场向净零排放的过渡取决于两个关键问题：一是飞机的燃料要尽可能地由可再生能源替代；二是机场要按照未来航空的要求改善基础设施。为此，哥本哈根机场率先实施“丹麦绿色燃料计划”，同时，正在推进的实现可持续解决方案的Alight项目已经获得欧盟专项资助。
特别要说明的是，哥本哈根机场发动全体员工共同探索碳减排的具体方法，例如，根据实际情况暂时关闭A31至A34通道，合理调控航空站、商场、办公室区域的温度，在机场停运的时候关停通风系统，在毛勒比地区关闭一半的路灯系统，以及为还没有照明系统的街道安装LED路灯。
亚洲：印度班加罗尔国际机场
亚洲地区零碳机场主要集中在印度，其中的“标杆”是班加罗尔国际机场，该机场位于印度南部卡纳塔克邦首府班加罗尔市，是一座集客运和货运于一体的国际机场，于2008年正式运营。班加罗尔国际机场将可持续性作为机场发展的基石，通过与合作伙伴以及利益相关者联动，共建一个倡导公平和环境友好的生态系统，同时为了在最大程度上减少对环境的影响，制定了“人类、地球、效益”的三重底线原则。
为严格执行三重底线的要求，班加罗尔国际机场采取了多种措施来减少碳足迹并保护好生态环境。一是机场设施每年产生超过1000万单位的电量，充分利用了包括公用建筑屋顶、办公室屋顶、停车场和飞机场地面的太阳能设施；二是每年从外部购买7500万单位的可再生电力，其中太阳能电力4000万单位、风能电力2000万单位、水力电力1500万单位；三是通过照明节约了50万单位的能源，班加罗尔国际机场是印度第一个全域使用LED照明系统的机场，不但对飞行区的照明系统进行了更新，连周边区域内的照明均转为使用LED灯。此外，班加罗尔国际机场还构建了一套经过认证的环境管理系统，包括环境管理系统标准、质量管理系统标准和能源管理系统标准，从而实现了可持续的环境管理。
北美洲：美国圣地亚哥国际机场
美国圣地亚哥国际机场坐落于加利福尼亚州，是一座始建于1928年的民用机场。随着航空业务的持续增长，机场已经开始面临能源、水以及气候变化方面的限制。为此，圣地亚哥县区域机场管理局制定了专门的碳中和计划，包括成为碳减排领域的先锋者，制定飞机的碳减排策略、交通工具的碳减排方案、提升能源效率计划以及实施包括污水、垃圾在内的废弃物处理方案。机场管理局深刻认识到，需要与航空公司、承包商、供应商、租客、乘客一起，共同实施碳中和计划。
圣地亚哥县区域机场管理局采取多种措施来有效减少机场发展和运营过程中温室气体的排放，但他们逐渐意识到，难以通过行政强制手段来解决剩余温室气体的消纳问题，于是便采取了针对机场和旅客两级的碳消纳方法。对于机场，机场管理局主要利用机场碳认证计划来指导碳减排工作，主动发挥好作为行政部门对碳排放的直接控制作用，同时大力支持第三方实现碳减排。对于旅客，机场管理局创新性地制定了“环境友好旅客”计划，即旅客自愿用积分抵消的方式为航空飞行时所产生的二氧化碳排放量进行补偿，最重要的是，机场管理局与当地零售商和景点开展合作，在圣地亚哥以及周边为“环境友好旅客”提供折扣。为保障“环境友好旅客”计划的运营和发展，机场管理局选择了全球知名的落基山研究所进行落实，目前，落基山研究所计划将这一成功经验拓展至全美。
大洋洲：新西兰霍克斯湾机场
新西兰霍克斯湾机场是位于新西兰北岛霍克斯湾纳皮尔市郊西海岸的一座民用机场，也是大洋洲唯一的零碳机场，正式启用于1964年。新西兰霍克斯湾机场对标联合国可持续发展目标，把可持续性摆在机场发展的核心位置，同时持续关注可再生能源利用、废弃物减少、碳中和实现等领域。
霍克斯湾机场认为面对气候变化的风险，政府、企业与个人均要行动起来，机场有责任发挥相应的领导力，并以此开展了一系列的改进措施。将车辆过渡到电动或混合动力汽车，为航站楼和租户采购碳中和电力，使用智能电表和照明，并确保新的航站楼不使用化石燃料，同时为飞机登机口支持设备的充电设施增加地面电源。
鉴于新西兰将近20%的碳排放来自建筑和基础设施，机场全力支持绿色建筑委员会的零碳路线图，在建筑的设计阶段就明确了低碳的标准，同时对新建建筑的碳排放量进行检测，开展零碳建筑运营认证。此外，机场计划联合能源合作伙伴在跑道西侧空地上开发大型太阳能发电场，此举不但可以帮助机场实现碳中和的愿景，而且可以推动区域进行碳减排，为区域内企业甚至4000个家庭提供再生能源，从而提高整个区域的电力供应韧性。
（作者单位：南通大学长江经济带研究院；中丹低碳发展研究院）
责任编辑：贾潇潇
