博物馆是人类文明的集大成之地，是一个国家、一座城市的历史浓缩、文化精华以及经济发展的百科全书。去年底，我和家人到纽约探望女儿，小住了两个月，其间参观了大都会艺术博物馆、美国自然历史博物馆、纽约交通博物馆等多个博物馆。
大都会艺术博物馆
大都会艺术博物馆位于纽约曼哈顿中央公园东侧，横跨第五大道上的80街—84街，是一个巨型的新哥德式建筑，1872年首次对公众开放。它是美国最大的艺术博物馆，与英国伦敦大英博物馆、法国巴黎卢浮宫博物馆、中国北京故宫博物院、俄罗斯圣彼得堡艾尔米塔什博物馆并称为世界五大博物馆。
大都会艺术博物馆共有三层展览大厅，内有欧洲绘画、美国绘画、原始艺术、中世纪绘画和埃及古董五大类展厅，展品时间跨度长达5000年。常年对外展出的几万件展品，仅仅是博物馆330余万件总库存展品的冰山一角。
入馆参观前，我们预约了一位中文讲解志愿者。因仅有一小时讲解，原以为她会带着我们重点将“镇馆之宝”走马观花打个卡，然而她却再三强调，馆里展品件件都是“无价之宝”，她仅仅介绍全馆展品的大致分布情况，重点再介绍几个她自己非常欣赏喜欢的文物。讲解完毕，大家便依个人兴趣自由选择参观路线。因囿于对西方艺术史知识的局限，我们重点选择了感兴趣的希腊罗马雕塑、欧洲绘画、埃及艺术等，细细品鉴欣赏。
希腊罗马雕塑展区展品高大、数量众多，环境布置很用心。人物雕塑皮肤温润如玉，衣着服饰形象逼真，面容神态栩栩如生。几个主厅间用华丽的罗马柱隔开，让参观者仿佛徜徉在古雅典卫城和古罗马集市的断壁残垣中寻古探幽。欧洲绘画展区收藏了从1250年至今几乎所有欧洲名家的绘画作品，这些作品涵盖的风格、地域与时期，基本再现了整个欧洲绘画史。印象派代表画家莫奈说过，很多人认为一定要去理解什么是美，其实，真正的美无需理解，只要学会去爱惜，就已经足够了。埃及艺术展区的主体是丹铎神殿，陈列在博物馆的萨克勒大厅内。走进这个明亮的空间，在清澈的水池中间，耸立着一座独一无二的完整神殿，令人惊叹！它是目前在埃及境外最大的一座神殿，好似依然伫立在二千多年前的尼罗河边。
美国自然历史博物馆
美国自然历史博物馆始建于1869年，位于纽约曼哈顿上西区八大道79街，是一座大型古典建筑。馆藏标本横跨45亿年历史，数量高达3600多万件，但仅有不到2%可供展陈，是美国自然历史研究和教育的主要中心之一，也是世界规模最大的自然历史博物馆。馆内陈列内容极为丰富，包括天文、矿物、人类、古生物和现代生物五大方面。
一进入博物馆大厅，我首先被两只巨大的恐龙骨架化石标本所震撼。自然历史博物馆最让人意想不到的就是恐龙馆，其巨大的骨骼标本和模型标本占据着38个大大小小的陈列厅，展品数量之多、种类之全、呈现之美，令人叹为观止。在这里，巨大的恐龙骨架顶天立地站着，带着翅膀的翼龙飞翔在屋顶，蜥脚类恐龙在树林间穿梭，有的恐龙标本还保留着它们在生命最后时刻的姿态。
在恐龙馆附近，陈列着原始哺乳类动物、高级哺乳类动物及其灭绝同类展厅，如长牙形状各不相同的猛犸象、乳齿象，以及大型角鹿等，都是第一次见到，真是大开眼界。
进入非洲动物馆，首先映入眼帘的是一组非洲大象标本，栩栩如生，动感十足。这里每一件真实的哺乳类动物、鸟类和海洋生物标本，不是简单地陈列在大型玻璃橱窗中，而是给它们搭建了一个符合原生状态的家，在那里有山、有水、有树、有生态，还有它们的伙伴，让前来参观的每一个人获得身临其境的感受。
大众科普是自然历史博物馆的重要功能，互动性趣味性很强。博物馆藏品数字化项目已基本完成，公众有望看到那些一直深居幕后的馆藏品。博物馆的移动导航系统能随时随地和参观者对接，让他们全方位地了解博物馆的丰富资源，这也重新定义了在21世纪逛博物馆的理念。
值得一提的是，自然历史博物馆对公众的教育是分不同层面展开的，从幼儿园一直延伸到博士及博士后项目。在纽约地区，博物馆与当地学校广泛合作，为学校教师提供培训，每年有超过40万的中小学生通过学校组团来馆参观学习，并参加博物馆组织的正式教育活动。学生们可免费进馆听馆藏介绍、听课外讲座、动手做试验，丰富课堂学习内容。很多充满好奇心的孩子，在接受正式学校教育之前，就成为“小小探险家”在馆里开始了学习。博物馆2006年成立了研究生院，获准颁发比较生物学博士学位，这在美国博物馆历史上尚属首次。
纽约交通博物馆
纽约交通博物馆成立于1976年，位于纽约市布鲁克林区法院街一个废弃的地铁站内，是美国最大的交通博物馆之一。该馆重在展示纽约市的地铁系统、通勤铁路、有轨电车、隧道桥梁及相关设备等城市公共交通的发展历史，以便让游客对纽约市的交通发展历史有更直观深入的了解。
由于交通博物馆是利用一个处于地下负三层的废弃地铁站修建的，在馆内参观时，更有一种历史穿越感和现场体验感。馆内展出了大量的历史照片和实物，如1900年到1925年间用来修建纽约地铁的钢铁、岩石材料等，一百多年来不同时期的发动机、闸机、售票设备，已经停止使用的地铁车厢、站台标识、调度控制室等。这些实物既是交通历史的真实再现，也让停止使用的老物件实现再利用，可谓一举两得。
纽约曼哈顿区有三个大型轨道交通枢纽站，都各有特色。其中，大中央火车站是纽约著名的地标性公共艺术建筑，始建于1903年，由铁路大王范德比尔特家族建造，是一座堪称改变纽约城市交通史的巨型地下建筑。车站拥有44个站台，地下共有67条铁轨，迄今仍是世界上最大、美国最繁忙的火车站。站内中央问询处有座用猫眼石建造的四面钟，非常醒目，算是“镇站之宝”，是2013年大中央火车站100岁时的“生日礼物”。纽约宾夕法尼亚车站于1910年建成，纽约市的长途城际列车都停靠于此，日均客流量超过30万人次，平均90秒就有1000人次通过。车站月台区全部位于地下，地面无法看见。世贸中心交通枢纽站，由西班牙著名建筑师Santiago Calatrava设计。整座建筑结构外观看上去像一只洁白的和平鸽，正欲展翅飞翔。该站连接纽约市11条地铁线路以及纽约至新泽西PATH地铁，是一个集换乘车站、购物中心和人行通道等多项功能为一体的大型综合性建筑。
（作者系江苏省督学、省教育基金会常务副理事长）
责任编辑：贾潇潇
