有人说：去瑞士没坐过火车，等于没有去过瑞士。我再加一句：去瑞士没坐过景观列车，也等于没有去过瑞士。瑞士是世界上游客最多的国家之一，除了世界顶级的自然风光和完善的旅游设施，火车也功不可没。
从地理上看，瑞士4万多平方千米的国土地势高峻，四分之三的阿尔卑斯山脉连绵在瑞士境内。欧洲最大的河流——莱茵河也发源于瑞士，境内分布着大小湖泊。如此地理条件，很难发展火车业，而瑞士人却把火车运营做到了极致。瑞士火车主要由瑞士联邦铁路公司（简称SBB）运营。SBB操控着世界密度最大的铁路网，瑞士铁路总长5196千米，全部电气化，运载率位居欧洲之首。SBB还与其它铁路公司合作，编织更密的交通网。瑞士每天约有120万人乘坐SBB列车，相当于瑞士人口的七分之一。有三分之一的职工每天乘坐SBB列车通勤，人均每年乘坐火车70余次。这些数据让瑞士人获得“世界最爱坐火车的人”之称。瑞士面积不大，且多山地，因此并无太多高速铁路的需求，因此，高铁线路较少。2023年6月24日到7月13日，我在瑞士21天坐了28次各种类型的火车，有古老的齿轮火车，有现代的电气火车，有全景观光列车，有国际高速列车。瑞士火车的准时和便捷、转车的无缝对接、景观列车的路线安排、铁路工作人员的耐心细致等等都无可挑剔、令人满意。其中印象最好和最深的就是景观列车，令人难忘。
瑞士拥有美如人间仙境一样的景观，坐一般火车就可以看到部分，坐专门设计最美风景线路的景观列车，一路就像看风光大片。SBB已开通了五条景观列车线路：从库尔到意大利蒂拉诺的伯尔尼纳快车、从采尔马特到圣莫里茨的冰川快车、因特拉肯和蒙特勒之间的金色山口快车、圣哥达景观快车连接卢加诺和弗吕伦和卢塞恩，还有卢塞恩—因特拉肯快车。有些景观线路，火车不能完全链接的，也由SBB的大巴接送衔接。
瑞士的景观列车线路是世界上最美的铁路路线之一，主要是因为瑞士把景观列车线路作为瑞士自然、历史和文化遗产的一部分。线路穿越雄伟险峻的高山、俯瞰田园诗般的山谷和村庄，沿途有水晶般清澈的湖泊和冰蓝色的蜿蜒冰川，而且火车、铁路、桥梁和隧道本身的建造和构造就是奇迹和景观，部分还与自然和文化景观一起被列入世界自然和文化遗产。瑞士对景观列车的推广词是：将全景车厢变身巨大屏幕，使得旅途的每一秒都不浪费。我体验下来觉得真是如此，美得目不转睛，比如我坐的伯尔尼纳快车沿途翻越196座桥梁，其中有著名地标朗德瓦萨高架桥，这座桥有65米高、136米长，建造于1901至1902年，由五个20米跨度的拱桥组成，材质为石灰石。还有布鲁西奥螺旋高架桥，它是当时铁路桥梁建造技术的巅峰，这桥由石头建造，共有九孔，为解决坡度问题，采用螺旋回转和之字折返的方式，攀上滑下，火车就会出现360度的大回转，像一条红色长龙。我在车里看到自己乘坐的火车像蛇一样在桥上蜿蜒前行，十分有趣。火车还要穿过55座隧道，我有时能同时看到火车过桥和进出隧道，那画面仿佛进入童话世界。这一段铁路被称为雷蒂亚铁路，2008年就被联合国教科文组织列入《世界遗产名录》。这份世界遗产不单单指这条奇妙的铁路，周围的自然景色也是世界遗产的一部分，铁路与所在地区和谐地融合在一起。这条高山铁路曾创造了世界铁路史上的奇迹，在运行一百多年后，依然令人惊叹和赞美。
伯尔尼纳快车横跨阿尔卑斯山，从白雪皑皑的冰川驶往随风摇曳的棕榈树，把寒冷北方的瑞士与温暖南方的意大利连接起来，海拔高度差1828米，途经波斯基亚沃山谷、瓦尔泰利纳山谷、许恩峡谷等。从火车里看山谷，绿草茵茵，湖水淼淼，野花斑斓，不断看到村落，高高的教堂尖顶和色彩鲜艳的房子。
为了方便乘客观景和拍照，瑞士对景观列车的构造做了一些创新。例如，伯尔尼纳快车两侧是到顶的密闭大玻璃窗，视野开阔，像放映360度全景电影一般。瑞士景观列车被称为“世界上最慢的列车”，有时以每小时30公里左右的速度行驶，不像高速列车一闪而过，看窗外的景色很清晰，拍照效果也很好。虽然景观列车的车程时间不短，从四五个小时到十几个小时不等，但因窗外景色不断变化，车上服务周到，我没有一点审美疲劳。景观列车赠送的小礼品也颇有创意。伯尔尼纳快车送的小礼品是一节伯尔尼纳快车车厢模型装的巧克力，车厢一侧画面是库尔连绵的白色冰山，一侧是蒂拉诺郁郁葱葱的棕榈和教堂。
瑞士国家旅游局会根据不同季节和不同重点，不断推出新的景观列车广告，充分利用名人效应，扩大景观列车的世界知名度。我们去年夏季在瑞士时，瑞士国家旅游局刚刚发布新的宣传片，由曾经多次世界排名第一的瑞士网球运动员、被我国球迷美誉为“费天王”的费德勒和美国脱口秀明星崔娃协同出镜，诙谐风趣地展现他们在瑞士乘坐景观火车时享受到的无敌美景。
瑞士联邦铁路公司和瑞士旅游局在推广景观列车时，除了做好路线选择、车型出新和车上服务等安排以外，对如何购票等外围的服务也很到位。购买瑞士旅行通票或持瑞士旅行护照者，可以在规定时间里无限次乘坐火车、巴士和轮船旅行，这也包括无限次乘坐景观列车。景观列车只需支付少许座位预订费，约十几瑞郎，但票价不菲，如伯尔尼纳快车来回要120多瑞郎。预约座位和咨询到各地火车站的瑞士联邦铁路公司服务中心办理即可。瑞士城市中心火车站大都位于市中心，也是一座城市的交通中心，到哪里都方便。服务中心工作人员热情友好，很专业。我们每一次去，都满意而归。如在巴塞尔火车站，SBB的工作人员是一位满头银发的女士，用英语慢条斯理地向我们解释如何乘坐伯尔尼纳快车。她在地图上标出关键节点，又为我们订好座位，最后一再和我们确认是否还有问题。SBB的网站和App设计合理，各类列车、查询班次、转乘、出发或到达站台等，表达十分清晰，不仅有英语，还有中文版，非常好用。瑞士鼓励游客买瑞士旅行通票，单买景观列车的票价不菲，坐景观列车，可使游客的瑞士旅行通票大大增值。
景观列车的起始点和中间站点的安排也兼顾到旅游者想去的世界著名景点。瑞士的因特拉肯是世界旅游名城，因特拉肯意思就是“两湖之间”，位于图恩湖和布里恩茨湖之间，到因特拉肯游两湖，可以看到绵延不断的阿尔卑斯山脉、清澈碧绿的两湖水和星罗棋布的漂亮小镇，火车西站旁边有图恩湖游船码头，东站旁边有布里恩茨湖游船码头，可从两处坐船游览。此外，到因特拉肯的游客大都为了登上少女峰饱览风光。仅瑞士境内4000米以上的山峰就有40多座，少女峰海拔4158米并非最高，为何被称为“欧洲之巅”？瑞士国家旅游局的解释是，“欧洲之巅”所指的高度并非山峰，而是海拔3454米少女峰火车站。攀上少女峰的列车可以在短短50多公里的路途中爬升至近2900米的高度，所以也被美誉为“云霄火车”。因此，因特拉肯是景观列车重要起始站，五路景观列车中有两路起始于此地，大大提高了游客的旅游幸福感。
（作者系原新华日报社记者）
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