蹉跎了数年之后，一向敢想敢干的“硅谷钢铁侠”埃隆·马斯克（Elon Musk）终于做了一个决定，将特斯拉“超级工厂”落地上海。这是特斯拉建在美国之外的首个超级工厂，也是最先进的电动汽车工厂。马斯克给这个工厂起了一个充满科幻感的名字，叫“无畏战舰”（Dreadnought）。在中国这片土地上，未来马斯克给人们很多的期待。
缘何来中国建厂？
2018年6月28日，国家发改委和商务部共同发布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018版）》，在原有规定“汽车整车制造的中方股比不低于50%”的基础上，增加了“除专用车、新能源车外”。这给特斯拉寻求更高控股权移除了政策障碍。
数据显示，我国已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。据统计，2017年特斯拉总营收为117.6亿美元，其中美国市场营收62.2亿美元，中国市场营收20.3亿美元，中国市场占特斯拉2017年收入的17.3%。此外，中国市场快速增长的新能源汽车市场，电池供电、插电式混合动力、燃料电池汽车等将为特斯拉等汽车公司提供巨大增长机会。根据摩根大通的预期，在未来的几年内，中国新能源车销量仍将保持高速增长，到2020年，这一市场的规模将达到250万辆。对于特斯拉而言，中国市场是一个大到无法放弃的市场。
从2017年起，有关特斯拉量产瓶颈、疯狂烧钱、高管出走、大幅裁员等消息不绝于耳。高开发成本一直是特斯拉的不可承受之重，降低成本、提高产量和销售量迫在眉睫。而上海拥有世界上最健全的汽车供应链体系，周边分布有博世、采埃孚、德尔福、大陆等顶级零部件供应商，汽车产业配套相当完整。相较于缺乏汽车工业基础的硅谷，这里能够提供强大的供应链支持。而且中国生产线上的装配工人比美国工人的时薪要低很多，特斯拉的供应链成本和人力成本还能下降很多。此外，特斯拉公司依靠上海市政府的支持，已经从部分中国大型银行手中获得贷款，用于特斯拉上海工厂的建设计划，目前至少已经有四家银行启动向特斯拉贷款的审批流程。
未来的全球产业竞争，从一开始布局到最终实现都将体现为人才的竞争。而中国长三角地区则汇聚了大量新能源汽车产业高端人才。今年8月5日，特斯拉在其官方微信上首次发布热招职位，包括EPC工程总监、政府事务项目经理、施工经理、土木工程师等大量职位。上海丰富的人才储备，对特斯拉来华也很有吸引力。
给中国汽车业带来什么？
特斯拉在中国建厂，不仅将直接受益于中国的消费者，使特斯拉的车型进入寻常百姓家，同时也将对国产电动车企业及上下游产业链产生深远影响。
对消费者来说最好的消息首先就是价格的降低。中美贸易战愈演愈烈，中国对美国进口车进行了增收25%的进口关税。进入国产后这25%的税费就会免除。而运输费用和配件费用的降低也将大幅度降低整车成本，按照2014年特斯拉进入中国时的价格来算，每辆Model S的运输和装卸费高达3600美元，光这部分的费用，每辆就能节省近2.5万元人民币。届时最便宜的特斯拉Model3预计价格在人民币30万元左右，这个价格与目前特斯拉高昂的起售价相比更加亲民。国产后的特斯拉在各地准入政策上会更简单、容易，在不同城市的新能源车目录中会更容易进入，所以在取得新能源号牌方面要比现在更简单。
目前国内新能源汽车市场不乏蔚来、小鹏等出色的品牌，但跟特斯拉比起来，无论是品牌影响力，还是车辆本身的性能方面都有不小差距。尽管特斯拉的到来，抢占了中国的市场份额，但从整体看则是危中有机，机大于危。一方面可以推动国产新能源汽车技术革新。加强零部件质量控制，增加产能，不断提高供货能力。鞭策国内新能源汽车树立品牌意识。努力缩小与特斯拉在技术、产品等诸多方面的差距，实现中国新能源汽车市场的优胜劣汰，提升行业整体发展水平。另一方面，可以形成“造车新势力”，推动中国车企强强联合。今年7月9日，蔚来汽车与博世集团在德国联邦总理府正式签署战略合作协议，双方在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开合作。7月9日，大众汽车集团（中国）在德国柏林与江淮汽车及西雅特两方签署谅解备忘录。大众汽车与江淮汽车和西雅特品牌共同成立一座研发中心，开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术，研发一款具有竞争力的纯电动汽车平台。西雅特品牌将于2020年至2021年被引进中国市场。7月10日，宝马集团与长城汽车签署了一份合资协议，将在中国成立一家股比为50∶50的新合资企业，生产MINI电动汽车。
最深远的影响是什么？
自2012年起，特斯拉开始启动超级充电站的建设。截至2017年底，特斯拉官方统计数字显示其在中国已完成168个超级充电站的建设，充电桩数量已经超过1000个。在此基础上，特斯拉今年将在中国建设更多充电桩，计划在2018年底使充电桩数量相比之前翻一番。特斯拉在国内的超级充电桩功率为120KW，而国内充电桩功率大部分为40KW左右。为了达到预设目标，特斯拉已在2018年年初开始新一轮基础设施建设，新上线了5座超级充电站，分别是：北京海润大厦超充站、北京新荟城超充站、北京密云万象汇超充站、上海张江绿地缤纷城超充站、浙江嘉兴Longmont超充站。其中，北京海润大厦超充站与去年新开的两座Tesla超级充电站——北京宝隆大厦超充站和上海丁香国际超充站一样，都拥有50个超级充电桩的庞大数量，三座超充站均为全球最大的特斯拉超级充电站。按照计划，2018年特斯拉的充电网络还将把我国中西部纳为充电设置建设重点地区。
在新能源汽车制造过程中，特斯拉使用了大量的铝制汽车零部件，而国内在这类零部件的使用上并不成熟。汽车用铸铝结构件与传统铝制用品不同，汽车用铸铝结构件要求具有良好的碰撞吸能性能，这就对其延伸率提出了较高的要求，比常规普通铝制部件高3倍以上。可以预见，随着特斯拉在上海投产，将很大程度上带动当前国内对该类零部件的研发、制造步伐。同时，特斯拉中国工厂将兼具电池生产，其电池等零部件合作伙伴也极有可能在国内建厂，对国内新能源汽车电池等零部件行业将带来提升。
责任编辑：冷 超
