摩托上的台湾

文/王 萍

凡到过台湾的人，都对那里的摩托车记忆深刻，特别是上下班高峰时，当十字路口红灯转绿的一刹那，马达轰鸣震耳欲聋，摩托车方阵呼啸而过，场面十分壮观，虽然不能绝对说整齐划一，但也称得上秩序井然，少有见缝插针往前挤或抢红灯现象，令人赞叹。

作为最接地气的交通工具，摩托车已是台湾岛的重要文化符号之一，顶峰时期每1.6位台湾人就有一辆，全岛摩托车总数超过1400万辆。巨大的数量放大了摩托车在噪音、尾气污染、危险驾乘等方面的危害，受到越来越多的诟病，但管理者并没有“一禁了之”，而是下功夫做管理，想方设法帮助大家建立、加强交通安全意识，营造安全顺畅的交通环境。

首先是提高摩托车排放标准，敦促摩托车厂商提高生产技术，减少尾气排放，更好地保护环境。

其次是科学加强交通管理。一方面给摩托一族提供方便，比如要求公共场所提供足够且免费的摩托车停车位；在有条件的道路上划定专用的摩托车道；在等信号灯时，摩托车的停车线划在汽车前等等。另一方面，为保障摩托车的安全性又对驾乘行为加以严格管理，比如严厉处罚不戴头盔、闯红灯、违停、醉驾等违法行为，规定摩托车不能在快车道、快速路和高速路上行驶。此外，摩托车驾照管理参照汽车驾照，岛内居民年满18岁且通过考试取得驾驶执照才能骑摩托车。原则上排气量50cc以下的只需要笔试，之上还需要路考。所有牌照每两年换发一次，排气量超过250cc的重型摩托车，要像汽车一样前后都要挂牌照。

更为重要的是这些管理法规在执行对象有1400万之众时，并没有因执法难而成为一纸空文。严格执法，始终不含糊，这才是真正值得我们学习的。