日本年轻人不买车

在去年举行的经济团体联合会新年会上，我遇见了丰田汽车公司社长丰田章男先生。我对他说，丰田击败德国大众，再度成为世界最大汽车制造商，真是很了不起。丰田社长却说，前景不容乐观，在日本国内，我们的销售量在年年减少，年轻人对于自行车的兴趣要远远超过对于汽车的兴趣，说不定在哪一天，汽车会卖不出去。

丰田社长的话，并非是谦虚的客套，而是日本社会的现实。2015年日本全国汽车的销售量是504万辆，比2014年减少了9%。日本汽车销售量出现大幅下滑的最大原因是年轻人远离汽车。一年一度的东京汽车展，很少看到年轻人的影子。

日本的年轻人为什么不买车？并不是他们没钱买车。日本的汽车比中国要便宜30%左右。像一辆丰田最高配置的卡罗拉，在日本只卖到230万日元，相当于13万人民币，就是一位百货公司年轻售货员一年不到的工资。我家附近有一家奔驰二手车店，我路过时，偶尔也会去转悠一下。一辆奔驰200只开了25000公里，看上去跟新车没啥两样，只卖150万日元，还不到刚入职的年轻人一个月工资。

既然汽车这么便宜，年轻人为何不买？我跟我们通讯社的员工聊，他们说：买汽车是给自己的生活添麻烦。像东京、大阪、京都这样的大中城市，公共交通十分发达，坐上地铁轻轨，可以到达城市的任何一个角落，买了汽车，不仅家里需要一个停车场，到单位里上班，还得自己付停车费，汽车就是一个添乱的家伙。

日本经济新闻社做过一项市场调查，发现现在的日本年轻人在参加工作之后，第一想买的东西不是汽车，而是智能手机，其次是笔记本电脑，第三是自行车，第四是小型音箱，第五才是汽车，而房子被排在了第八位。

城市年轻人大多不买汽车，日本全年生产的500万辆汽车大部分卖给农村。日本的农村由于公共交通不发达，加上土地私有制，不能实现中国式的新农村城镇建设，因此，无论去超市，还是上班上学，私家车是万万离不开的。所以，即使在很偏僻的山区，日本人每一户家庭，几乎也都是人人有车，有的家庭有四五辆，外加一辆全家出游走亲戚的面包车。

前不久，我去日本九州地区的熊本县和福冈县出差，留意到高速公路休息区停车场里50%以上是黄牌照的“轻型车”。日本汽车销售协会和全国轻型汽车协会联合会公布的2015年全国汽车销售报告显示，排名销售量前10位的车型中，轻型车占了7位。其中卖的最好的是丰田汽车公司的混合动力小型车，省油率为全球领先，每一升汽油能跑37公里。由于是混合动力，时速在50公里以下的话，使用的是车载电力，不耗汽油，这也就意味着，在市区里行使，基本上不花油钱。这款汽车的标准售价为76万日元，政府环保型车补贴33万日元，个人实际支出为43万日元（约22000元人民币）。

汽车协会公布的数据称，2015年上半年，普通轿车的销售量为140万辆，而轻型汽车的销售量也达到84万辆。调查还显示，日本全国100户家庭中平均拥有轻型汽车54辆。而佐贺县、鸟取县、长野县的100户家庭的轻型汽车拥有量，都达到了90%。因为轻型车售价低、省油、使用灵巧、养路费便宜，一年才只有1万日元（约600元人民币），很适合上班族、老年人、家庭主妇使用。

另外，日本的轻型汽车，除了车身短一些之外，各种配置和车内装修，几乎和普通的轿车没有多大的区别，换言之——并不寒碜。

日本的富裕程度不言而喻，但满大街跑的豪华车却不多。日本还有一个怪现象——凡是开奔驰车的，往往会是两种人：一种是黑社会成员，另一种是暴发户。我常去日本国会采访，每次都特别留意国会的停车场，看看那些国会议员们都开什么车，发现都是清一色的黑色皇冠或雷克萨斯，看不到一辆外国名牌车。这背后除了议员们向社会表达爱国情怀之外，还有一种隐晦的东西，那就是顺应社会潮流，怕露富遭人白眼。

这并不是说，外国车在日本没有一点市场，我们偶然也会在街头看到外国车，但是除了奔驰之外，最多的是奥迪和大众，基本上都是德国制造。美国的通用和福特，在日本是无法成为上宾的。法拉利偶然可以看到，但是悍马就很少见到了。

日本的大富豪、有钱有势的政治家，他们都开什么车呢？我接触到的日本首富、优衣库公司社长柳井正，他的坐车是丰田的雷克萨斯，售价800万日元（约40万元人民币）。鸠山由纪夫前首相的座车，是丰田的皇冠，售价480万日元（约24万元人民币）。而日本前首相村山富市则常骑一辆破旧的自行车，估价只有250元人民币。

汽车在日本人眼里，只是一个普通的交通工具，跟电冰箱洗衣机一样，属于“家电”产品，而非是财富和身份的象征，没有人会在买车问题上相互攀比。在大都市里生活，没有车不会被人瞧不起，有车反而会“吓死宝宝”。

（作者系亚洲通讯社社长）