城市拥堵之忧

　　居住在城市的人们，对于车越来越多，路越来越难走都有切身的感受。2010年10月江苏省政府在常州召开全省城市道路交通管理工作会议，多部门会诊拥堵这一“城市病”。这是我省第一次召开这样的会议。透过会议，我们感到江苏的交通通行现状堪忧。

　　忧之一：衡量一个城市拥堵是否严重的标准是机动车的平均速度是多少。目前，江苏一些大城市早晚高峰交通拥堵时间已经持续1至2个小时甚至更长，中心区和老城区交通高峰平均车速已经低于国际公认的大城市交通拥堵警戒线20公里/小时。

　　忧之二：从拥堵的区域范围来看，交通拥堵正由苏南向苏中、苏北，由大城市向中小城市蔓延，从空间分布来看，交通拥堵由主要交通节点向路段、路网蔓延，由中心城区、老城区向周边地区蔓延；从时间分布看，由高峰时段向平峰时段延伸。

　　忧之三：截至2010年9月，全省汽车保有量537万辆，其中私人轿车268万辆（新增58万辆）。这个数字还在迅速被刷新。

　　眼下，一些城市正在出台限车政策，但对有小孩的家长、孕妇以及挤公交车不方便的人群，他们得买车，他们需要便捷、可靠、安全、舒适的交通方式。而且在压抑了多年之后，汽车也是中国人寻求幸福感的标志物之一，提高购车门槛、增加汽车的使用成本只是解决问题的一个方面。终端问题得从始端考虑才能更好地解决。对于决策者们，强化规划，改善基础设施，提升城市交通管理水平更不容忽视。当然这并非一朝一夕就能完成，尤其对交通负荷已经超载的大城市，但广大的中小城市可以引以为戒、早做筹谋。□