“铁骑返乡”缘何行路难？

　　【新闻回放】春节前期，肇庆市境内返乡摩托车数量，由春运开始时的每天500多辆增至1万多辆，总数将达10万多辆。肇庆市在321国道等沿线设置了23个长途摩托车“驿站”，提供暖炉、方便面等温暖农民工的回家心。

　　点评：当中国逐步成为全球第二大经济体时，再读到“摩托车返乡大军”的新闻，只能是快乐并悲痛着。“春运难”是中国政府面对的最典型的本土化公共管理问题之一，中国基础设施类公共服务增长迅速，但如何为春运期间排山倒海般的返乡民众提供既符合道义、有不失效益的公共服务？“摩托车返乡大军”的无奈壮举考问着政府的公共服务能力。

　　其实，比“摩托车返乡大军”难许多倍的事也曾在政府有效管理中得以解决，例如，奥运会和世博会期间，多少个难题一个个顺利解决，保障了盛会的圆满举行。但自发形成的“摩托车返乡大军”却将政府“边缘化了”。春运难的挑战下，摩托车是返乡民工解决问题的资源依赖，政府是否能协调动员更多社会资源投入春运服务？奥运会和世博会的成功举办表明，政府不缺乏社会资源动员能力，也习惯于运动式治理，如果面对春运难我们来一场“运动式服务”，是否可以为公共管理创造一个成功的经典案例？