光靠企业主动难以“召回”高铁安全

　　【新闻回放】中国北车集团8月11日宣布，主动请求召回其在京沪高铁运营的CRH380BL型动车组，“召回”虽然是国际通行的惯例，但在国内尤其是大型装备制造业中还较为少见。

　　点评：产品召回是防范公共安全危害的重要制度安排，我国已经在家用电器、汽车、药品、食品等领域实施产品召回制度，但是在火车及其相关设备领域尚未制定并实施召回制度。这次由甬温线火车追尾事故引发的铁路安全大检查催生了中国北车集团对其生产的CRH380BL型动车组的“主动召回”，但光靠火车设备生产企业的单方面主动召回是无法真正召回公众的高铁安全信任的。因为完整有效的产品召回制度应该包含以下几个要素：向社会公众明确说明产品缺陷的相关信息，包括产品的缺陷、可能造成的危害等；政府相关职能部门对该产品召回的组织管理，包括组织专家对产品缺陷的调查鉴定等。本次北车集团的主动召回不构成真正的产品召回，恰恰相反，这种“主动召回”更给人一种神秘感，以至于有些公众认为这种召回更像又一次“车体掩埋”。因为公众至今为止不知在京沪高铁运营的CRH380BL型动车组到底有何产品缺陷？它造成的安全威胁有何表现？不能诚实公布CRH380BL型动车组缺陷信息、没有监管的由企业单方面实施的产品召回是召回不了高铁安全的。